无论时代更迭有多快，在这个社会上，终究会存在保守派。

就比如当下这个“大屏手机”时代，却依然有一小部分在坚持使用带有键盘的“智能机”。在他们眼里，功能够用即可，符合自己需求的好才是最好的。

(相关资料图)

而这样的思路，其实在选车方面也是一样。在如今这个新能源时代，虽然大家都在逐渐接受新能源车型。但是，却依然有人坚守对燃油车的喜爱。而这部分人中，即使有人最后选择了新能源车，但也会按照自己的传统思维，只在自己熟悉、信赖的品牌中挑选车型。

就比如我的一位朋友，今年换车时打算考虑一台20万-30万的新能源SUV车型。初步选车阶段，他看过了许多车型，其中不仅包括销量非常夸张的特斯拉Model Y，还有来自德系的大众ID.4和日系的丰田bZ4X。最终在一番筛选后，本以为守旧的他会选择大众或者丰田。但没想到，他最后却提了日产旗下的ARIYA艾睿雅。当我问及为何选择这款车时，他却回答我，因为自己是日产的老用户，家里那台跑了几十万公里的轩逸让他更愿意相信东风日产的品质，所以最后没有犹豫的选择了ARIYA艾睿雅。

客观来说，口碑的确是国内消费者选车时一个非常重要的因素。有时候大家信赖一个品牌，或许只需要身边朋友的一句推荐或者自己的某一次用车经历。但是，印象分并不能代表一切。尤其是在燃油车到纯电这种巨大的方向切换，车企能否继续在新的赛道上保持优势，还是要从产品具体来看。

今天，我们就借此机会来剖析一番，在以上几款车型里，选择ARIYA艾睿雅到底是不是个正确的选择？它又比这些车型好在哪里？

先说设计层面，用这位朋友的话说，其实自己首先去看的就是特斯拉，因为销量高，所以也很好奇这台车的魔力到底在哪。但实际去看过后觉得，Model Y的内饰并不符合自己对于这个价位的预期，整体来说虽然很简洁，但也有些简陋。

相比之下，ARIYA艾睿雅则很好地在传承中做到了创新，四平八稳的中控台造型，配上更符合潮流的大连屏、全新样式的双幅方向盘、贯穿式出风口以及别具一格的换挡机构，都让人感到很新颖。而且，这套内饰还曾获得过海外权威媒体评选的2023年十大最佳汽车内饰。

其次在座椅舒适度方面，他也特意感受了一下特斯拉的座椅，明显有些不太舒服。而他作为日产车主，早已习惯了这款“日产大沙发”。所以，一坐进ARIYA艾睿雅车里，熟悉的舒适感就立刻回来了。对于更注重家庭的用户来说，舒适的乘坐感受无疑相当重要。

而后，他去看了另外两款合资车型，除了舒适性表现同样一般之外，空间方面和续航都不能让他满意。而在这方面，同样为专业电动化平台诞生的ARIYA艾睿雅，在设计之处就考虑到了空间利用率的问题。虽然轴距看起来并不长，只有2775mm，但实际乘坐空间却是这几款车里表现最优秀的。

此外，续航层面也是ARIYA艾睿雅的强项。在有限的预算内，谁都想追求更高的续航。因此，在对比后ARIYA艾睿雅实际可达700+km的优秀续航能力彻底将他圈粉。这还要得益于其搭载的90kWh大容量三元锂电池，这在同价位车型中也的确是不多见的，由此可见东风日产满满的诚意。而且，据说ARIYA艾睿雅在电池达到soc 0%后，依然可以在35km/h的速度下行驶58km。这样的能力，同级别有谁做得到？

除此外，据他描述，在试驾过程中，ARIYA艾睿雅的e-4ORCE雪狐电四驱系统，也是他看重的重点。在试驾特斯拉时，虽然电动车带来的极致推背感很强，但也让车内乘员有强烈的眩晕感。相比之下，搭载e-4ORCE雪狐电四驱系统的ARIYA艾睿雅，起步虽快，但是非常稳，还不容易晕车。搭配上L2+级智能驾驶辅助和车内的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，也彻底打破了他对于日系车科技配置含量不高的印象。

如此全面对比后，这才使得他最终选择了ARIYA艾睿雅。客观评价，这几款车型固然各有优劣，甚至对于Model Y这样的“现象级”产品来说，必然有它的过人之处。但正所谓各花入个眼，对于那些对老牌合资车企有信任、有情怀，并且追求家用舒适性、长续航能力的用户来说，ARIYA艾睿雅无疑也是个不错的选择，大家觉得呢？