每到节假日

上海开往崇明的道路总是堵成猪肝红

可谓全国节假日最拥堵的道路之一

(资料图)

不少市民游客深受其苦

在28日举行的

“高质量发展在申城”崇明专场发布会上

崇明区委书记缪京带来好消息

沪渝蓉高铁崇明段和轨道交通崇明线的建成

有望让老百姓出行更快速便捷

记者从发布会获悉，目前沪渝蓉高铁崇明段三号竖井基坑开挖正在推进，19公里崇明特大桥已经完成钻孔桩414根，整体工程形象进度完成约6%，预计2028年完成土建施工，2029年通车，建成后将融入全国高铁网。

轨交崇明线南港、北港盾构机均已顺利始发，整体工程形象进度完成约10%，预计2026年完成土建施工，力争尽早通车。

外畅内优，缪京说，一是提升进出岛交通转换效率，高标准推进高铁崇明站、轨交陈家镇站等综合交通枢纽建设，促进多种交通方式高效衔接。此外也在进一步筹划新能源车共享汽车，不只是解决最后一公里问题，而要解决最后三、四十公里问题，更好满足大家岛内出行需求。

岛内通行，骨干路网构建“四横七纵”。崇明加快推动公路网“骨干提升”、轨道网“枢纽锚固”、公交网“线网整合”、水运网“转型升级”。将来两条线通行以后，轮渡线提升为旅游线，既保留其通勤功能，又挖掘其旅游功能，让大家到崇明有更多的体验。

“南隧北桥”建好后

崇明到宝山只需17分钟

沪渝蓉沿江高铁全长约2100公里，全线设计时速350公里，东西横贯上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市。对上海人、崇明人来说，更熟悉的一个概念，叫“北沿江高铁”，这其实是沪渝蓉沿江高铁中的一段——上海至南京至合肥段。

北沿江高铁起于上海，终于安徽合肥。北沿江高铁的过江通道，有“南隧北桥”的说法：采用崇太长江隧道穿越长江南支，用崇启公铁长江大桥跨越长江北支。

去年底，“南隧”——崇太长江隧道已进入实质性施工阶段。

该隧道连接上海崇明与江苏太仓，是下穿长江的江底隧道，全长14250米，按双线、350公里/小时、无砟轨道设计，独头掘进长度达11.35公里，是我国目前独头掘进距离最长、盾构开挖直径和管片外径最大的高铁越江隧道工程。隧道建成后，崇明经太仓到上海宝山站预计只要17分钟。

“北桥”——崇启公铁长江大桥

崇启公铁长江大桥是在建的世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥，是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程。“北桥”南引桥长830余米，北引桥长千余米，共计69个承台。引桥是连接主桥与崇明特大桥和启东特大桥之间的过渡性桥梁，日前首个浇筑的为北引桥5号墩矩形承台。

△ 崇启公铁长江大桥效果图

预计2028年完成土建施工，2029年通车，建成后将融入全国高铁网。

轨交崇明线也有新进展

筹划推出新能源车共享汽车

轨交崇明线南港、北港盾构机均已顺利始发，预计2026年完成土建施工，力争尽早通车。

围绕轨交、高铁站点配套实施的陈家镇站综合交通枢纽新建工程、陈通公路新建工程、陈南公路新建工程等项目已列入崇明世界级生态岛建设第五轮三年行动计划，即将启动实施。

“我们将提升进出岛交通转换效率，高标准推进高铁崇明站、轨交陈家镇站等综合交通枢纽建设，促进多种交通方式高效衔接。同时，我们也在筹划推出新能源车共享汽车，不只是解决‘最后一公里’问题，而且要解决‘最后三四十公里’问题，更好满足人们在岛内的出行需求。”缪京说。

综合自东方网、上观新闻

编辑 | 张旭凡