海西新闻网讯(青海新闻网·大美青海客户端记者陈郁通讯员蒙文平摄影报道)6月18日早上8点30分,青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木新建火车站场内,青藏集团公司格尔木工务段格尔木线路车间50多名作业人员检查完机具、分工等一系列准备工作做完,列队等候当日的“天窗”时间。
“今天主要对格尔木站道岔进行起道、拨道、捣固密实及道岔脱杆捣固,全面补强设备质量,保证列车平稳、安全、快速通过。”车间党支部书记胡石海正进行班前讲话,他也是今天的施工负责人。
(相关资料图)
6月5日开始,青藏铁路西格段全面进入静态验收阶段,青藏集团公司格尔木工务段全力推进、紧盯关键、把牢细节,针对大机捣固、施工配合、人身安全等关键环节,细化作业流程,成立技术组、扣件组、测量组、镐窝回填等小组,确保“复兴号”开通运行前的线路施工质量。
10时40分,180分钟的“天窗”命令下达。作业人员立即有序进入线路,按照事先分工,快速到达指定位置,拉警戒绳,搬动机具,施工现场机器轰鸣、人头攒动,一片热火朝天景象。
“轰隆隆……轰隆隆……”在巨大、有节奏的轰鸣声中,两台大型道岔捣固车捣镐有序、精准地挥动着两侧的镐臂,从下压到捣实一气呵成。在道岔前后及道岔心两头,如果使用大机捣固,石碴就会飞溅,因此这个位置的捣固要由人工完成。职工们早已准备好各种工机具,开始大机捣固后的维修补强工作。“哒哒哒......”松扣件、打压机、捣威克,机器的轰鸣声、职工的吆喝声、工机具的碰撞声交织在一起。为了在“天窗”时间内完成所有作业,起拨道、轨距测量、镐窝回填等工作紧张有序进行。
王卫民手提道尺俯下身子,眼睛紧紧盯着道尺上的数字,一边分析数据一边认真地反复观察现场线路的高低、方向、规矩、水平等,并将数据标注在轨枕上。叮嘱道:“大家务必要注意严把施工关,不放过任何细节,每一个螺栓、胶垫、扣件都要检查到位。”
12时,高原的阳光刺眼而毒辣,作业人员的脸被晒得发疼。职工张彬正在为起道机打入钢轨底部做准备,只见他弯着腰埋着头手握铁锹,一个窝子接着一个窝子地起劲扒石渣,汗水顺着他的脸颊往下淌。王卫民大声喊“好,起”,起道机将钢轨顶了起来,捣固机跟进夯实道床,整个作业流程有序流畅。同时,线路精测组使用道尺,再次对钢轨轨距、水平、高低等几何数据进行复查确认,为线路安全上好“双保险”。
要确保“复兴号”安全平稳地运行,线路几何尺寸误差1毫米都不可以,必须认真执行线路作业标准。“要想把每处线路的高低、水平等几何尺寸调整到标准值,就得一米米盯、一处处整、一点点抠,必须下足‘绣花’功夫。”胡石海说。
13:00,热浪滚滚袭来,四周空旷的线路上没有一处阴凉地,太阳炙热地烤着大地,大家争分夺秒地抢抓时间。他们不停地弯腰、前行、抬机具、修整线路,作业服湿了又干、干了又湿,背后印出了一大片发白的汗渍,职工们额头、脖子上渗出密密麻麻的汗珠,在阳光下闪闪发亮,滴落在钢轨上,很快被蒸发。
13:40,紧张忙碌的180分钟结束,大家收拾机具,有序离开。
据了解,今年以来,他们共计完成钢轨肥边打磨240m、钢轨伤损修复1810m、接头和钢轨打磨20余处,人工更换轨枕1075根、道床清筛675米、线路整修675米,大机清筛30千米,完成55组道岔捣固,为“复兴号”安全驶上青藏铁路奠定坚实基础。
X 关闭
Copyright © 2015-2032 时代纸业网版权所有 备案号: 联系邮箱: 514 676 113@qq.com